Moto Aventure Quebec :: Can-am TNT

Portail | Index | Panneau d’administration | Créer un forum | Forum gratuit d’entraide | Annuaire des forums gratuits | Signaler une violation | Conditions générales d'utilisation
Powered by phpBB © 2001, 2012 phpBB Group
Traduction par : phpBB-fr.com



	FAQ Rechercher Membres Groupes S’enregistrer Profil P.M. Connexion

Can-am TNT
Aller à la page: < 1, 2, 3 … , 11, 12, 13 >

Moto Aventure Quebec Index du Forum -> EN MOTO.... -> 100 000 raisons

Sujet précédent :: Sujet suivant

Auteur

Message

Doum500

Hors ligne

Inscrit le: 01 Juin 2009
Messages: 713

Localisation: Sherbrooke

Posté le: 18/06/2012 10:27:16 Sujet du message: Can-am TNT

Je croyais que vintage c'était avant 1980, pas avant 1970.

Revenir en haut

Auteur

Message

Transgarp

Hors ligne

Inscrit le: 04 Mai 2008
Messages: 3 755

Localisation: Queq port, à Beauport

Posté le: 18/06/2012 10:35:09 Sujet du message: Can-am TNT

Doum500 a écrit:

Je croyais que vintage c'était avant 1980, pas avant 1970.

Pour ce qui est des plaques, oui je suis d'accord, le vintage est avant 1980.
Mais aucunement pour ce qui est de la configuration des motos qui étaient assez poussé comme le Husky 1971 de McQueen

Dans ma tête cette moto est une bombe qui peu clancher n'importe quelle moto moderne.

Revenir en haut

Auteur

Message

Transgarp

Hors ligne

Inscrit le: 04 Mai 2008
Messages: 3 755

Localisation: Queq port, à Beauport

Posté le: 18/06/2012 10:43:21 Sujet du message: Can-am TNT

Cà c'est vraiment vintage

Revenir en haut

Auteur

Message

Doum500

Hors ligne

Inscrit le: 01 Juin 2009
Messages: 713

Localisation: Sherbrooke

Posté le: 18/06/2012 10:46:51 Sujet du message: Can-am TNT

Mais ils roulent en can-am de la fin des années 70?

Revenir en haut

Auteur

Message

Transgarp

Hors ligne

Inscrit le: 04 Mai 2008
Messages: 3 755

Localisation: Queq port, à Beauport

Posté le: 18/06/2012 10:55:23 Sujet du message: Can-am TNT

Doum500 a écrit:

Mais ils roulent en can-am de la fin des années 70?

Can-Am est assez jeune dans le monde de la moto.
Les premiers sont apparus au ISDT en 1973

http://en.wikipedia.org/wiki/Can-Am_motorcycles

http://www.canadiandesignresource.ca/officialgallery/transportation/can-am-…

Le premier Can-Am MX-3 de 1973

Revenir en haut

Auteur

Message

Transgarp

Hors ligne

Inscrit le: 04 Mai 2008
Messages: 3 755

Localisation: Queq port, à Beauport

Posté le: 18/06/2012 10:59:53 Sujet du message: Can-am TNT

Quand j'ai commencé à rouler dans les trails, les gars 20 ans plus vieux que moi me parlaient qu'ils ont commencés à faire de la trail avec des motos rigid-frame de ce type. 1953 Triumph TR5 Trophy Ils me trouvaient full-comfort avec mon Triumph à suspension arrière Avec les années, je me suis appercu que la perception vintage-moderne dépends beaucoup de l'âge de la personne

Revenir en haut

Auteur

Message

WildgoodXr650R

Hors ligne

Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784

Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador

Posté le: 18/06/2012 11:22:14 Sujet du message: Can-am TNT

Transgarp a écrit:

Doum500 a écrit:

Mais ils roulent en can-am de la fin des années 70?

Le MX-1 a apparu en 1973.
Ce MX-3 est un 1977.

_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés

Revenir en haut

Auteur

Message

WildgoodXr650R

Hors ligne

Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784

Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador

Posté le: 18/06/2012 11:29:11 Sujet du message: Can-am TNT

Doum500 a écrit:

Pourtant mon IT175 1979 avait un monoshock et il me semble assez vieux pour être vintage...

C'était les premiers.
Ton IT est un vintage, il n'y a pas de doute là dessus.

Sauf que les normes pour participer aux courses vintages sont en gros ceci:

-Frein à tambour,
-moteur free air,
-double shocks.

Tu comprends sûrement qu'il s'agit ici de créer une catégorie de motos compétitives entre elles.

Une catégorie vintage monoshock, moteur liquide, frein à disque serait sûrement faisable.
Mais c'est encore peut-être trop récent pour que les gens s'y intéressent... aussi, les différences avec les motos d'aujourd'hui ne sont pas si grandes.

Double shock, free air, tambours, ca ca nous recule dans le temps.

_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés

Revenir en haut

Auteur

Message

Transgarp

Hors ligne

Inscrit le: 04 Mai 2008
Messages: 3 755

Localisation: Queq port, à Beauport

Posté le: 18/06/2012 11:40:29 Sujet du message: Can-am TNT

WildgoodXr650R a écrit:

Double shock, free air, tambours, ca ca nous recule dans le temps.

Plus dans l'esprit vintage tant qu'à moi.

Quand j'entends les gens me parler de vintage avec (monoshock, disk brake, liquid cooled, electronic ignition) j'ai tendance à froncer des sourcils

Revenir en haut

Auteur

Message

370 Qualifier

Hors ligne

Inscrit le: 25 Nov 2009
Messages: 68

Localisation: Limoges FRANCE (De l'autre côté de l'eau de l'Est!)

Posté le: 18/06/2012 11:50:27 Sujet du message: Can-am TNT

Chez nous aussi, la question se pose pour le "vintage". Le règlement du Championat de France d'anciennes stipule que les machines doivent être au maximum de 1985. Le frein à disque, le refroidissement liquide, ou le monoschock sont autorisés, mais seulement deux des trois sur la même moto, et à condition que celà soit d'origine. Certains "esprits novateurs" tentent désespérément d'élargir le "vintage" à 1990 sans y parvenir pour le moment, mais ce n'est probablement que partie remise! Personnellement, je trouve que l'intérêt est moins présent de voire et de faire rouler des machines qui présentent les mêmes technologies que les "modernes"! En effet, depuis 90, qu'y a-t-il de vraiment novateur, si ce n'est le cadre alu, le reste est identique! _________________ Enduro ergo sum!

Revenir en haut

Auteur

Message

Transgarp

Hors ligne

Inscrit le: 04 Mai 2008
Messages: 3 755

Localisation: Queq port, à Beauport

Posté le: 18/06/2012 12:53:24 Sujet du message: Can-am TNT

370 Qualifier a écrit:

Personnellement, je trouve que l'intérêt est moins présent de voire et de faire rouler des machines qui présentent les mêmes technologies que les "modernes"! En effet, depuis 90, qu'y a-t-il de vraiment novateur, si ce n'est le cadre alu, le reste est identique!

Je partage totalement ta réflexion.

De plus j'ajouterais que piloter un trail avec frame rigide (1940-1960) est fort différent de piloter un trail de suspension de 2"(1960-1970) qui est aussi fort différent d'un trail de suspension de 6" (1970-1980) qui est aussi fort différent d'un trail de suspension de 10" et + (1980 et +)

Il y a un meuchant ménage à faire dans tout cà.

Tu ne peu rouler à la même vitesse avec un trail de suspension max de 2" qu'un autre trail de suspension de 10" et +

Plus petit est le débattement de ta suspension, plus grand est le risque de te faire catapulter

Avant 1990 il y avait une grosse différence de rapport poids/puissance entre une moto 2 temps et 4-temps.
Un autre élément important à considérer

Revenir en haut

Auteur

Message

VELLAS

Hors ligne

Inscrit le: 07 Avr 2012
Messages: 13

Localisation: poussan

Posté le: 18/06/2012 13:19:01 Sujet du message: Can-am TNT

au sujet des freins avant de nos qualifier ,j'ai fait rectifier le tambour + pose de garnitures neuves assez tendres sur les machoires et le resultat est trés bon pour ne pas dire excellent j'arrive presque a bloquer la roue avant sur le goudron

Revenir en haut

Auteur

Message

Transgarp

Hors ligne

Inscrit le: 04 Mai 2008
Messages: 3 755

Localisation: Queq port, à Beauport

Posté le: 18/06/2012 15:24:11 Sujet du message: Can-am TNT

VELLAS a écrit:

le resultat est trés bon pour ne pas dire excellent j'arrive presque a bloquer la roue avant sur le goudron

Frein à tambour ne veu pas dire mauvais.

Il y a certains freins à tambour à quatre cames de motos antique d'avant 1970 qui permettaient facilement les fronties.

Dans mes jeunes années folles, je m'amusait parfois à jouer à qui ferait la plus longue trace noire sur l'asphalte avec le pneu avant.
Pourtant la moto n'a qu'un double cames de frein avant à tambour.

Bizarre, c'est une pratique qui semble disparue aujourd'hui

Revenir en haut

Auteur

Message

WildgoodXr650R

Hors ligne

Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784

Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador

Posté le: 18/06/2012 16:24:02 Sujet du message: Can-am TNT

Transgarp a écrit:

VELLAS a écrit:

le resultat est trés bon pour ne pas dire excellent j'arrive presque a bloquer la roue avant sur le goudron

Le frein avant de ma Kawa 1972 ne m'inquiète pas du tout.
Mais celui du Can-am, même bien nettoyé avec de bonnes bandes, aucun danger de faire des fronties... s'en est dangereux tellement ca brake pas..

_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés

Revenir en haut

Auteur

Message

WildgoodXr650R

Hors ligne

Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784

Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador

Posté le: 25/07/2012 12:51:06 Sujet du message: Can-am TNT

370 Qualifier, j'ai recu la sacoche et les plaques! Là je me demande de quelle facon je vais te payer! Je n'ai jamais payé outre-mer autrement que par Paypal sur E-bay. Aussi, toi de quelle facon fixes-tu ces sacoches à ta moto? _________________ 1-Honda XR650R 2003 2-Can-am Qualifier 400 1980 3-Kawasaki F5 1972 Qualifier 250 et Jawa 90 remisés

Revenir en haut

Montrer les messages depuis:

	Moto Aventure Quebec Index du Forum -> EN MOTO.... -> 100 000 raisons	Toutes les heures sont au format GMT - 5 Heures Aller à la page: < 1, 2, 3 … , 11, 12, 13 >
Page 12 sur 13